Ihr AUDI-Diesel im Abgasskandal!

Schließlich gibt es noch die großvolumigen Diesel-Pkw mit 3 Litern Hubraum und mehr. Hier wurden die Motoren des Typs EA 897 nicht von der Konzernmutter VW, sondern von Audi selbst hergestellt. Das Ergebnis ist im Grunde genommen das Gleiche. Auch hier wurden unzulässige Abschalteinrichtungen verwendet. Bei Fahrzeugen aller drei Gruppen haben Audi-Kunden die Möglichkeit Schadenersatzansprüche geltend zu machen und durchzusetzen. Entsprechende Gerichtsurteile liegen vor.

Audi mit dem Dieselmotor EA 189 und der Abgasnorm Euro 5

Hier geht es um den ursprünglichen Abgasskandal, der im Herbst 2015 bekannt wurde. VW hatte beim Dieselmotor EA 189 die Abgaswerte dergestalt manipuliert, dass die Grenzwerte für den Stickoxid-Ausstoß im Prüfmodus zwar eingehalten, auf der Straße aber deutlich überschritten wurden. Davon waren Diesel-Fahrzeuge der Konzernmarken VW, Audi, Seat und Skoda betroffen.

Bei Audi sind folgende Modelle konkret von Abgasmanipulationen betroffen:

    Audi A1
    Audi A3
    Audi A4
    Audi A5
    Audi A6
    Audi Q5
    Audi TT

Käufer der von den Abgasmanipulationen betroffenen Modelle wurden vorsätzlich sittenwidrig geschädigt und haben daher grundsätzlich Anspruch auf Schadenersatz. Das hat der BGH höchstrichterlich mit Urteil vom 25. Mai 2020 entschieden (Az. VI ZR 252/19). Der Schaden ist auch nicht durch die Installation eines Software-Updates beseitigt worden. Allerdings muss hier im Einzelfall geprüft werden, ob die Ansprüche noch durchgesetzt werden können oder bereits verjährt sind.

Audi mit dem Dieselmotor EA 288 und der Abgasnorm Euro 6

Der EA 288 ist der Nachfolgemotor des EA 189 und wurde seit 2015 flächendeckend in allen Dieselmodellen mit 1,4, 1,6 und 2 Litern Hubraum verbaut. Damit ist das Thema Abgasmanipulationen aber nicht beendet worden. Denn auch bei Fahrzeugen mit diesem Aggregat gibt es den Verdacht einer unzulässigen Abschalteinrichtung. Auch hier liegen bereits entsprechende Gerichtsurteile vor. So hat beispielsweise das LG Offenburg mit Urteil vom 23. Juni 2020 entschieden, dass bei einem Audi A3 2,0 TDI mit dem Motor EA 288 eine unzulässige Abschalteinrichtung verbaut ist und der Kläger daher Anspruch auf Schadensersatz hat (Az.: 3 O 38/18).

Der Motor EA 288 kommt in folgenden Audi-Modellen zum Einsatz:

    Audi A1
    Audi A3
    Audi A4
    Audi A5
    Audi A6
    Audi Q2

Audi mit dem Motor EA 897 – Rückruf 23X6

Das Kraftfahrt-Bundesamt hat für zahlreiche Audi-Dieselmodelle mit dem 3-Liter V6-Motor oder dem 4,2 Liter-Motor den Rückruf wegen der Verwendung unzulässiger Abschalteinrichtungen angeordnet. Die Rückrufe laufen unter dem Code 23X6. Dabei können sich die unzulässigen Abschalteinrichtungen von Modell zu Modell leicht unterscheiden, so dass der Rückruf in mehreren Etappen abläuft. Betroffen sind sowohl Dieselfahrzeuge mit der Abgasnorm Euro 5 als auch der Schadstoffklasse Euro 6. Unter dem Code 23BX gibt es noch einen weiteren Rückruf, der Modelle des A6 und A7 der Baujahre 2011 bis 2014 betrifft.

Die großvolumigen Dieselmotoren laufen unter der Bezeichnung EA 896, EA 897, EA 897 evo und EA 898. Sie werden in Modellen ab 3 Liter Hubraum verwendet. Betroffen sind:

    Audi A4
    Audi A5
    Audi A6
    Audi A7
    Audi A8
    Audi Q5
    Audi SQ5
    Audi Q7

Der BGH hat Anfang 2019 klargestellt, dass eine unzulässige Abschalteinrichtung einen Mangel darstellt und geschädigte Verbraucher Anspruch auf Ersatz haben.

Verschiedene Landgerichte und auch Oberlandesgerichte haben bereits entschieden, dass auch bei diesen Fahrzeugen Anspruch auf Schadensersatz besteht. So hat beispielsweise das OLG Koblenz mit Urteil vom 5. Juni 2020 der Käuferin eines Audi SQ 5 3,0 TDI mit dem Motor EA 897evo Anspruch auf Schadensersatz zugesprochen (Az.: 8 U 1803/19). In dem Motor komme eine unzulässige Abschalteinrichtung zum Einsatz. Dadurch sei die Käuferin vorsätzlich sittenwidrig geschädigt worden, so das OLG.

EuGH-Generalanwältin: Abschalteirichtungen sind grundsätzlich unzulässig

Die EuGH-Generalanwältin Eleanor Sharpston hat in ihrem Gutachten vom 30. April 2020 klargemacht, dass sie Abschalteinrichtungen grundsätzlich für unzulässig hält, wenn sie im realen Straßenbetrieb zu einem erhöhten Emissionsausstoß führen. Ausnahmen seien nur sehr begrenzt und nur zum unmittelbaren Schutz des Motors zulässig. Funktionen wie Thermofenster bei der Abgasreinigung, die den Motor langfristig vor Versottung oder Verschmutzung schützen sollen, sind demnach keine zulässigen Ausnahmen. Die Chancen Schadenersatz durchzusetzen sind damit für geschädigte Audi-Kunden noch weiter gestiegen.

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