Hersteller und Typ
Ihr Mercedes im Abgasskandal!
Wir zeigen Ihnen die Lösungen für Wertverluste, Zwangsstilllegungen und Fahrverbote
- Betroffenheit checken
- Schadenersatz berechnen
- Chancen nutzen
Kostenlos – unverbindlich - ohne Risiko
„Wir klären das für Sie!“
Dr. Ingo Gasser ist im norddeutschen Raum Dieselskandal-Anwalt der ersten Stunde - im Laufe der Jahre hat er sich bestens auf die Vielfältigkeit des Themas eingestellt und daher immer die Frage im Fokus behalten "Welche Autos sind überhaupt betroffen?" Finden Sie rechts die wichtigsten Fragen und die Antworten dazu!
Partner-Kanzlei der IG Dieselskandal!
Welche Mercedes-Diesel sind vom Dieselskandal betroffen?
Ich bin der Meinung, dass in den Schadstoffklassen 5 und 6 bis zum Zeitpunkt der Einführung der aktuellen Testmethoden jeder Mercedes-Diesel zumindest über die Abschaltvorrichtung "Thermisches Fenster" betroffen ist.Betroffen sind die Modellreihen A-, B-, C-, E- und S-Klasse, sowie die Geländewagen-Reihen GLC, GLE, ML, G-Klasse, der Transporter Vito sowie der Roadster SLK/SLC
Wie ermitteln Sie die Betroffenheit?
Alle Mercedes-Diesel sind betroffen - davon gehen wir aus - aber diese Antwort hilft Ihnen nicht. Es geht grundsätzlich darum, ob Ihr Anspruch besteht - also weder verjährt ist noch abgetreten - und dass Sie zur Schadenersatzforderung berechtigt sind. Wenn das alles passt, geht es um die Definition Ihrer Chancen und der Wirtschaftlichkeit einer Klage. Selbst wenn man glasklar betroffen ist, mag es sich unter Umständen nicht lohnen. Wir suchen Referenz-Urteile zu Ihrem Autotyp, hinterfragen das Risiko einer Klage und suchen nach Finanzierungsmöglichkeiten.
Was ist mein Vorteil?
Sie kommen nicht nur in den Genuss einer kostenlosen Erstberatung, sondern erfahren auch eine realistische Einschätzung Ihrer Möglichkeiten.
Wirklich kein Risiko?
Bei Einbeziehung einer Rechtschutzversicherung gibt es kein Risiko, ebenso wenig wie bei der Inanspruchnahme einer Prozesskostenfinanzierung. Selbstzahler informieren wir fair über das anstehende Risiko und machen ein interessantes Angebot.
Wie läuft das weiter?
Nachdem Sie uns Ihre Daten durchgegeben haben, erhalten Sie innerhalb von 24 Stunden eine fundierte Antwort auf Ihre Fragen: Kann ich klagen, sollte ich klagen. Auf Ihren ausdrücklichen Wunsch kontaktiere ich für Sie Ihre Rechtschutzversicherung zur Deckungsabfrage.
Jetzt klagen oder noch abwarten?
Versuchen Sie es und warten Sie nicht länger. Die Diesel-Zukunft steht für Wertverluste und Fahrverbote. Mit Rechtschutz klagen unsere Mandanten völlig ohne Risiko und mit minimalem Aufwand. Der Schadenersatz bleibt zu 100 % bei Ihnen.
Wird es eine Sammelklage geben?
Die Möglichkeit einer Sammelklage ist derzeit nicht gegeben. Wer Schadenersatz beanspruchen möchte, muss sein Recht individuell durchsetzen.
Können Sie mir ein Beispiel für eine Schadenersatzberechnung geben?
Gerne: Für einen Mercedes mit einem Neupreis von 90.000 Euro und einem Kilometerstand von 100.000 Kilometern müssten 30.000 Euro Nutzungsentschädigung an den Hersteller gezahlt werden. Ihr Schadenersätz läge bei 60.000 Euro plus 4 % Zinsen für die Zeit ab Klageerhebung, also nochmal rund 3500 Euro
Wann lohnt sich eine Klage?
Da spielen viele Faktoren mit. Da geht es auf der einen Seite um das Klagerisiko. Dieses sinkt, wenn es eine offizielle Rückrufaktion oder schon gewonnene Verfahren in Bezug auf ein vergleichbares Modell gibt. Auf der anderen Seite geht es um die Wirtschaftlichkeit: Je höher der Kaufpreis und je niedriger die Laufleistung, je höher ist der Anspruch. Alle diese Dinge fließen in unsere Einschätzung ein.
Was passiert nach der Klage-Einreichung?
Idealerweise fahren Sie Ihren Mercedes o bis zu einer Entscheidung - das ist wirtschaftlich sinnvoll. Grundsätzlich können Sie das Auto aber auch verkaufen. Auch eine mögliche Auslösung aus der Finanzierung, ein versicherter Unfall, ein Diebstahl, Motorschaden oder sonstige Veränderungen der Rahmenbedingungen tangieren den eigentlichen Zweck der Klage - Ihren Schadenersatzanspruch - nicht. Dieser wird vom Gericht festgelegt. Verkaufserlöse, Versicherungsleistungen etc. werden dann natürlich abgerechnet.
- Seit 2015 erfahren im Dieselskandal – viele eigene Mercedes-Urteile
- Empfohlen von der IG Dieselskandal
- Gute Aussichten auf Schadenersatz
- Ohne Risiko klagen dank Rechtschutzversicherung
- Persönliche Betreuung durch Dr. Ingo Gasser
- Berechnung des Schadenersatzes
- Keine zusätzlichen Gebühren oder Provisionen
Betroffen vom Abgasskandal
Ein amtlicher Rückruf ist immer noch die Basis für eine erfolgreiche Schadenersatzklage. Allerdings haben schon mehrere Gerichte entschieden, dass ein Rückruf nicht unbedingt zwingend notwendig ist, um ein Verfahren zu gewinnen. Auch muss der Vorwurf, dass eine Abschaltvorrichtung eingesetzt wird, vom Kläger nicht mehr detailliert bewiesen werden. Unserer Meinung nach ist jeder nach 2008 gebaute Diesel mehr oder weniger betroffen und bei vielen lohnt sich eine Klage, um Schadenersatz für Wertverluste zu erhalten oder Fahrverbote zu umgehen.
Betroffene Modelle
- Rückruf Code 5496121
- Mercedes E-Klasse, Baujahre 2014 -2016, Baureihe 207
- Mercedes E-Klasse, Baujahre 2012 bis 2014, Baureihe 207 mit NAG2
- •Mercedes S-Klasse, Baujahre 2016 – 2017, Baureihe 222 4x4
- Mercedes S-Klasse, Baujahre 2013 bis 2016, Baureihe 222 mit NAG2 4x4
- Mercedes S-Klasse, Baujahre 2013 bis 2015, Baureihe 222 mit NAG2 4x2
- Mercedes CLS-Klasse und E-Klasse, Baujahre 2015 bis 2018, Baureihen 212 und 218
- Mercedes CLS Klasse und E-Klasse, Baujahre 2014 bis 2016, Baureihen 212 und 218 mit NAG2
- Mercedes M-Klasse, Baujahre 2012 bis 2016, Baureihe 166
- Mercedes SLK, Baujahre 2015 – 2017, Baureihe R172 mit OM651 und der Abgasnorm Euro 6
Rückruf Code 5499303
- Mercedes GLC mit Motor OM 651,Baujahre 2015 bis 2017
- Mercedes GLE mit Motor OM 651, Baujahre 2015 bis 2018
- Mercedes C-Klasse und S-Klasse, Baujahre 2013 - 2016, Baureihen 205Hybrid, 222Hybrid
- Mercedes GLE, Baujahre 2015 – 2018, Baureihe 166
- Mercedes GLC 220d 4Matic OM 651 Abgasnorm Euro 6, Baujahre 2015 bis 2016
- Mercedes GLC 250d 4Matic OM 651Abgasnorn Euro 6, Baujahre 2015 bis 2016
Rückruf Code 5499636
- Mercedes E 250 CDI 4Matic Motor OM 651 Abgasnorm Euro 5, Baujahre 2010 bis 2011
Rückruf Code 5497507
- Mercedes GLE Motor OM 651, Baujahre 2015 bis 2018
- Mercedes GLE Motor OM 651 Euro 6, Baujahre 2011 bis 2015
- Mercedes GLK 220 BlueTec 4Matic, OM 651 Euro 6, Baujahre 2012 bis 2015
- Mercedes GLK 250 BlueTec 4Matic, OM 651 Euro 6, Baujahre 2012 bis 2015
Rückruf Code 5496143
Rückrufaktionen, Fahrverbote und Update-Folgen
Viele Diesel-Fahrer vermissen nach den behördlich angeordneten Updates den Druck und die Dynamik des Antriebsaggregats, zudem wird bei gleicher Fahrweise ein höherer Verbrauchswert registriert. Hinzukommt, dass selbst die eigentlich extrem preisstabilen SUV und Diesel-Limousinen von Porsche derzeit unter einem hohen Wertverlust leiden. In der Schadstoffklasse 5 sind Dieselfahrer z.B. in Stuttgart und Hamburg von Fahrverboten betroffen. Wer Updates nicht installieren lässt, muss mit der Zwangsstilllegung seines Autos rechnen.
Rechtliche Möglichkeiten, Schadenersatz und Sammelklage
Es gibt mittlerweile wirklich viele Landgerichts- und Oberlandesgerichtsurteile - ja sogar verbraucherfreundliche BGH-Entscheidungen - so dass eine Klage durchaus Erfolg versprechend ist. Auch die Vergleichsbereitschaft der Hersteller steigt spürbar. Rechtsanwalt Dr. Ingo Gasser hat vielfach Verfahren gewonnen oder attraktive Vergleiche für Opfer des Abgasskandals aushandeln können. Die Rechtschutzversicherungen tragen in aller Regel die Kosten, insbesondere, wenn ein Rückrufschreiben vorliegt. Nicht-Versicherten können wir attraktive Prozesskostenfinanzierungen anbieten, aber leider nicht für alle Modelle. Aktuell finanzieren unsere Partner EA897-Modelle des Volkswagenkonzerns..
Der Schadenersatz errechnet sich aus folgenden Faktoren: mögliche Laufleistung, gefahrene Kilometer und Kaufpreis.
Es wird im Abgasskandal auf absehbare Zeit keine Sammelklagen geben.
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„Dr. Ingo Gasser hat mich absolut überzeugt - seine Prognosen sind zu 100 % eingetreten und er hat mich während des ganzen Verfahrens immer gut auf dem Laufenden gehalten. Ich würde Ihn jederzeit wieder beauftragen."
Kai. E (32), Dresden
MERCEDES im Abgasskandal - Ein Überblick
Daimler hat Abgasmanipulationen bei Mercedes-Fahrzeugen immer weit von sich gewiesen. Vom Kraftfahrt-Bundesamt angeordnete Rückrufe wegen unzulässiger Abschalteinrichtungen und inzwischen auch eine Vielzahl von Gerichten sprechen deutlich eine andere Sprache. Sie zeigen, Daimler steckt tief im Abgasskandal und betroffene Mercedes-Käufer haben gute Aussichten, Schadenersatzansprüche durchsetzen zu können. Der Rückruf des Fahrzeugs durch das KBA ist für Schadenersatzansprüche keine Voraussetzung.
Die Rechtsprechung hat sich in den vergangenen Wochen und Monaten immer verbraucherfreundlicher entwickelt. Das nicht nur, weil der BGH mit Urteil vom 25.05.2020 entschieden hat, dass sich VW durch Abgasmanipulationen grundsätzlich schadenersatzpflichtig gemacht hat. Auch der Druck auf Daimler wächst im Dieselskandal durch verschiedene Urteile und Beschlüsse immer mehr.
BGH setzt Daimler unter Druck
Der BGH hat mit Beschluss vom 28. Januar 2020 die Chancen für die Verbraucher, Schadenersatzansprüche gegen Daimler durchzusetzen, deutlich erhöht und zugleich den Druck auf Daimler verschärft (Az.: VIII ZR 57/19). Demnach kann vom Verbraucher nicht verlangt werden, dass er die Funktionsweise einer Abschalteinrichtung detailliert darlege. Vielmehr reiche es aus, wenn er hinreichende Anhaltspunkte für das Vorliegen einer unzulässigen Abschalteinrichtung liefere. Dann müsse das Gericht auch in die Beweisaufnahme einsteigen und dürfe die Klage nicht als Vortrag „ins Blaue hinein“ abweisen.
Das bedeutet, dass Daimler sich dann zu Funktionsweise und Zulässigkeit äußern muss und sich nicht hinter Betriebsgeheimnissen verstecken kann. Der BGH-Beschluss zeigt bereits Wirkung. Das OLG Stuttgart, das Schleswig-Holsteinische OLG und andere Gerichte haben Daimler aufgefordert, die Karten auf den Tisch zu legen. Dabei sei es nicht ausreichend, größtenteils geschwärzte Dokumente vorzulegen.
Gerichte verurteilen Daimler zu Schadensersatz
Verschiedene Gerichte haben Daimler inzwischen im Abgasskandal zu Schadensersatz verurteilt. Mit dem OLG Naumburg hat mit Urteil vom 18. September 2020 erstmals auch ein Oberlandesgericht Daimler zu Schadenersatz verurteilt (Az.: 8 U 8/20). Gegen Rückgabe seines Mercedes GLK 220 CDI kann der Kläger die Erstattung des Kaufpreises abzüglich einer Nutzungsentschädigung verlangen. Das Gericht hatte die Kühlmittel-Solltemperatur-Regelung in dem Dieselmotor des Typs OM 651 als unzulässige Abschalteinrichtung bewertet.
Ein Urteil des Landgerichts Stuttgart, das Daimler wegen einer unzulässigen Abschalteinrichtung bei einem Mercedes C 220 CDI verurteilt hat, ist inzwischen rechtskräftig (Az.: 23 O 235/19). Daimler hat die Berufung zurückgezogen. Offiziell, weil die Frist zur Berufungsbegründung verpasst wurde.
EuGH-Generalanwältin: Abschalteinrichtungen sind grundsätzlich unzulässig
Die Lage ist für Daimler nicht einfacher geworden, nachdem die EuGH-Generalanwältin Eleanora Sharpston am 30. April 2020 klargemacht hat, dass sie Abschalteinrichtungen grundsätzlich für unzulässig hält, wenn sie zu einem höheren Schadstoffausstoß im realen Straßenverkehr führen. Ausnahmen seien nur in sehr engen Grenzen zum unmittelbaren Schutz des Motors vor Beschädigung zulässig. Funktionen, die den Motor langfristig vor Versottung schützen sollen, zählen dementsprechend nicht zu den zulässigen Ausnahmen. Für Daimler dürfte es vor diesem Hintergrund schwierig werden, die Gerichte von der Zulässigkeit verwendeter Abschalteinrichtungen zu überzeugen.
Mercedes-Rückrufe
Teilweise ruft Daimler Fahrzeuge im Rahen einer sog. Servicemaßnahme freiwillig zurück, teilweise ordnet das KBA die Rückrufe an. Für Schadenersatzansprüche ist es nicht entscheidend, ob ein Rückruf vorliegt. Der Schadenersatzanspruch besteht auch noch, wenn bereits ein Software-Update aufgespielt wurde. Das KBA hat Rückrufe unter den Codes 5496121, 5499303, 5499636, 5497507 oder 5496143 veröffentlicht.
Klage gegen Mercedes
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